Класифікація за розташуванням циліндрів
Рядний двигун (тип L-)
Усі циліндри розташовані в одну лінію, розділяючи одну головку блоку циліндрів.
Переваги: проста конструкція, компактний розмір, хороший крутний момент-на низькій швидкості, низька вартість виробництва.
Поширені форми: L3, L4, L6 (наприклад, рядна -шістка BMW).
Двигун типу V-
Циліндри поділяються на дві групи, розташовані під кутом V (зазвичай 60 градусів або 90 градусів).
Переваги: коротший блок двигуна, нижчий центр ваги, плавна робота, допомагає зменшити опір автомобіля.
Застосування: V6 і V8 широко використовуються в автомобілях середнього- та високого-класу та автомобілях продуктивності.
Д-Тип двигуна
Розроблений Volkswagen, він, по суті, об’єднує два малі V-подібні двигуни у великий V-подібний (приблизно W-).
Переваги: Коротший і легший, ніж V-тип, підходить для багато-циліндрових макетів (наприклад, W12).
Плоский двигун (тип H-)
Циліндри розташовані горизонтально один навпроти одного під кутом 180 градусів.
Переваги: Надзвичайно низький центр ваги, низька вібрація, висока ефективність передачі потужності.
Застосування: деякі моделі Porsche і Subaru.